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“武汉造”池州长江公路大桥通车了,还用了多项黑科技

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发表于 2019-8-31 18:59:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
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8月31日上午10时18分,由武汉设计建造的池州长江公路大桥正式通车,这座桥“颜值”颇高,多项新技术国内首创。


该桥由中铁大桥院总体设计,中交二航局承建,位于长江下游贵池河段,连接铜陵市枞阳县和池州市。

  大桥全长约5.8公里,跨江主桥长1448米,为不对称混合梁双塔双索面斜拉桥,主跨828米,在国内同类型桥梁中跨度位列第4。大桥选用双向六车道,设计车速100公里/小时。

池州长江大桥选用多项立异技术,大大提高了大桥的使用寿命。其间,“皮肤功能混凝土”和钢横梁集聚锚锚固技术,为国内首创。
据大桥建造方中交二航局项目技术负责人介绍,大桥主塔依据仿生学“皮肤效应”原理,通过300屡次的试验,研制出一种性质和功能梯度变化的新型非均质复合混凝土材料,成功应用在大桥主塔施工中。同时,建造者将大桥主塔108根斜拉索锚固在6道钢横梁上,整体呈放射状伸向桥身,首创分组集聚锚锚固工艺。这些新材料、新工艺,改变了大桥主塔的受力结构,提高了索塔塔柱混凝土结构的抗裂性、耐久性和观赏性,使结构功能性和经济性达到最优。

大桥建成通车后,从枞阳前往池州将完成直达,不用绕行,原本90分钟的车程将被缩短为30分钟;同时,待济祁高速完成全程通车后,从合肥至池州只需90分钟就可抵达。


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